以下の内燃機関 (内燃機関) MCQ は、内燃機関 (内燃機関) のトピックに関する知識をテストするために、当社の専門家が調査を通じて編集したものです。 あなたの言語熟練度のレベルを評価するために、これらの多肢選択式の質問に回答することをお勧めします。
そのまま下にスクロールしてください。
A. エンジンの点火に役立つエンジンの部分。
B. ピストンをホイールに接続するエンジンの部分。
C. エンジンに電力を供給するエンジン部品。
D. ピストンをクランクシャフトに接続するエンジン部品。
A. クランクシャフトに取り付けられているコネクティングロッドの大きな端にあるベアリング。
B. ベアリングは、ピストンに取り付けられているコネクティングロッドの大きな端にあります。
C. ベアリングは、シリンダーに取り付けられているコネクティングロッドの大きな端にあります。
D. クランクシャフトに取り付けられているコネクティングロッドの小さな端にあるベアリング。
A. 絶え間ない
B. 変数
C. 関数
D. 学期
A. 空気注入ディーゼルエンジン
B. 一定の速度ディーゼルエンジン
C. ピーク燃焼
D. 一定の圧力燃焼
A. 平行燃焼
B. 自発的な燃焼
C. 制御された燃焼
D. 一定の容積燃焼
A. 拡張
B. 同じサイズのまま
C. サイズが小さくなる
D. サイズが大きくなる
A. エンジンが発生させるノイズの量を減らすため。
B. シリンダーとシリンダーヘッドの過度の加熱を防ぐため。
C. エンジンの外観を改善するため
D. イルカの水源を提供する
A. クランクシャフトのその部分は、クランクとクランクピンの形です。
B. 角度を測定するために使用されるデバイス
C. 重い物体を持ち上げるために使用されるデバイス
D. 火を始めるために使用されるツール
A. エンジンを動かす電気システム
B. 作業部品を取り巻くエンジン構造の中央部分。
C. エンジンの冷却を担当するシステム
D. エネルギーを作成するエンジンの動作部分
A. クランクケースサブベース
B. クランクシャフト
C. ピストン
D. 寝板
A. 回転運動を線形運動に変える機械装置
B. 接続ロッドが取り付けられているクランクのその部分。
C. 自転車
D. クランクシャフトの中央を通るロッド
A. エンジンの圧縮比を減少させます
B. エンジンの圧縮比を増加させます
C. 回転運動の形でピストンの往復運動を駆動ユニットに伝達します。
D. コネクティングロッドが取り付ける場所を提供します
A. チーズの一種。
B. クランクピンをメインクランクシャフトジャーナルに接続するクランクシャフトの部分。
C. 接続ロッドをピストンに接続するクランクシャフトの部分。
D. 壊れたクランクシャフトを固定するために使用されるツール。
A. メインベアリングで回転し、エンジンによって開発されたトルクを伝達するクランクシャフトの部分。
B. 冷却に責任があるエンジンの部分
C. 排気の原因となるエンジンの部分
D. 電力の分布に責任があるエンジンの部分
A. パワーをフライホイールに伝達するクランクシャフトの部分
B. コネクティングロッドをサポートするクランクシャフトの部分
C. クランクシャフトを回すエンジンの部分
D. ベアリング間のクランクシャフトの部分
A. ピストンロッド
B. コネクティングロッド
C. ピストンピン
D. ガイド
A. 吐き出しと吸入の作用
B. 通常のシーケンスで繰り返される一連のイベント、操作、または動き
C. 輸送に使用されるチェーンで推進された2つ以上のペダルとギアを備えたマシン
D. 容器内の液体の閉じた経路
A. コネクティングロッド
B. クランクシャフト
C. キャブレター
D. シリンダー
A. シリンダーが配置されている場所。
B. ワンピースにキャストされた多くのシリンダー。
C. シリンダー内の燃料の量を測定するデバイス。
D. エンジンの下部。
A. クランクシャフト
B. シリンダー・ヘッド
C. ピストンリング
D. シリンダボア
A. シリンダーの端を覆い、封印する部分は、通常はピストンを含みます。
B. シリンダーの端を覆い、密封する部分は、通常はスパークプラグを含みます。
C. エンジンの端を覆い、密閉する部分は、通常バルブを含みます。
D. シリンダーの端を覆い、封印する部分は、通常バルブを含みます。
A. ポンプの流体がシリンダーから押し出されるポンプのストローク。
B. ポンプの流体がシリンダーに入るポンプのストローク。
C. ポンプの流体がシリンダーに押し込まれるポンプのストローク
A. 爆発
B. 点火
C. 燃焼
D. 爆発
A. 圧縮指示燃焼エンジン
B. スパークイニッション燃焼エンジン
C. スターリングエンジン
D. 蒸気エンジン
A. 金属をより強くするプロセス
B. アルコールを作るプロセス
C. 蒸気とその後の凝縮により、液体のより揮発性部分を揮発性の低い部分から分離します。
D. 赤道の近くで見つかった岩の一種
A. シリンダーの空気燃料混合物に点火します
B. エンジンを涼しく保ちます
C. 燃料または圧縮空気の流れを、エンジンのさまざまなシリンダーに適切なシーケンスに向けます。
D. 余分な燃料を保管します
A. 燃料のカットオフ後、ノズルチップからの燃料油の速い浸透。
B. 燃料のカットオフ後、ノズルチップから燃料油を遅く浸透させます。
C. 燃料のカットオフ後、ノズルチップから燃料油の浸透はありません。
D. 燃料のカットオフの前に、ノズルチップから燃料油を浸透させます。
A. 電流を測定するためのデバイス。
B. オブジェクトの速度を測定するためのデバイス。
C. 地震の強度を測定するためのデバイス。
D. エンジンの電力を決定するためのデバイス。
A. マウント
B. その中の別の円と同じ中心を持たない円
C. 回転運動を往復運動に変換するためのオフセンターに取り付けられたデバイス
D. ロータリー
A. 行われた作業の量
B. 入力上の出力の比率。
C. 作業が行われるレート
D. 行われた仕事の質
A. エネルギー管理要因
B. 環境管理要因
C. 電気磁場
D. 電気力
A. 感情や感情
B. 自然な出来事
C. 仕事をする能力
D. 彼らが愛することをしているときに経験する幸せ
A. 水をポンプします
B. 木材を切ります
C. 仕事をする力を生み出す
D. 石炭を燃やします
A. ガス
B. エンジン
C. 排出
D. 排気
A. ある種の燃料
B. 排気バルブの動作を制御するカム。
C. エンジンの種類
D. 吸気バルブの動作を制御するカム。
A. エンジンを冷却するために使用されるガス
B. シリンダー内の未使用の空気と燃料の混合物
C. ピストンで作業を行った後にシリンダーから排出される燃焼産物。
D. シリンダーで燃焼する空気と燃料の混合物
A. シリンダーから排出されるときに、未燃のガスを収集するパイプ。
B. シリンダーから追放される前に、未燃のガスを燃やすパイプ。
C. 焼けたガスを冷却するパイプは、シリンダーから追放されます。
D. 焦げたガスを収集するパイプは、シリンダーから追放されます。
A. 排気を生成するために使用されるマシン
B. 排気の温度を測定するために使用される機器
C. 排気を混合するために使用されるツール
D. 排気量を測定するために使用されるデバイス
A. 未燃ガスが吸気マニホールドに渡ることが許可されるバルブ。
B. 未燃のガスが排気マニホールドに渡ることが許可されるバルブ。
C. アンバーンガスがシリンダーヘッドに渡ることが許可されるバルブ。
D. 燃焼ガスが排気マニホールドに渡ることが許可されるバルブ。
A. スパークプラグが発火します。
B. エンジンはアイドリングです。
C. 燃焼ガスはピストンの動きから拡大するため、機能します。
D. ピストンはストロークの上部にあります。
A. 空気、油、または水に汚れや不純物を追加します。
B. 空気、油、または水から汚れやその他の不純物を取り除きます。
C. 空気、油、水を作ります。
D. 空気、油、水を並べ替えます。
A. 2つの機械加工されたエンジン部品の表面間の望ましい正または負のクリアランス。
B. 2つのエンジン部品が近すぎるとき。
C. 2つのエンジン部品を互いに一致させるプロセス
D. 機械加工された2つのマッチングエンジン部品
A. 発振
B. 激動
C. 変更
D. 価値の変動
A. クランクシャフトを所定の位置に保つため
B. クランクシャフトに勢いを与えて、圧縮ストロークを通してピストンを運びます。
C. クランクシャフトをピストンに接続します
D. クランクシャフトに電力を供給します
A. ワット
B. ニュートン
C. 足ポンド
D. ジュール
A. Wankelエンジン
B. 4ストロークエンジン
C. 2ストロークエンジン
D. ディーゼルエンジン
A. シリンダー
B. フレーミング
C. クランクケース
D. 寝板
A. 2つの表面を引き起こす力は、互いに通り過ぎてスライドします。
B. あるオブジェクトが別のオブジェクトに及ぼす力。
C. 表面上の摩耗量の尺度。
D. 接触中の2つの体間の相対運動に対する抵抗。
A. エンジン内でその部分間の摩擦から消費される電力。
B. オブジェクトが移動されると、摩擦に失われました。
C. オブジェクトを表面に移動するのに必要な電力。
D. 摩擦を克服するためにエンジンによって生成された電力。
A. キャブレター
B. イグニッションコイル
C. 燃料ポンプ
D. 燃料噴射器
A. エンジンノック
B. タイミングノック
C. 燃料ノック
D. ノックの欠如
A. 燃料をエンジンに注入します
B. 燃料を保管します
C. エンジンをかけろ
D. インジェクターに燃料を届けます
A. 重さ
B. 点
C. 支点
D. 中心
A. 液体の体積を測定するために使用されるデバイス
B. 接着テープの一種
C. リークプルーフジョイントが必要な2つの表面の間に梱包されています。
D. 大工仕事で使用されるツール
A. エンジンの速度を制御するために使用されるメカニズム。
B. バルブを閉じて開くデバイス
C. ランキング権限を持つ州の役人
D. 回転運動を生成するマシン
A. エネルギーの形式
B. 電球
C. 火の要素
D. 暑さの尺度
A. カロリー(cal)
B. ワット(w)
C. ジュール(j)
D. 英国サーマルユニット(BTU)
A. 熱流量
B. 1ポンドの燃料の燃焼によって発生する熱
C. 地球の平均温度
D. 1ポンドの水の温度を1度華氏に上げるのに必要な熱量
A. 1秒あたりのカロリー
B. 1秒あたりのジュール
C. 1ポンドあたりのBTU
D. 1秒あたりのBTU
A. らせんの形をしています。
B. コグの形をしています。
C. ホイールの形をしています。
D. ヘリックスまたはネジの形状を持っています。
A. カタツムリの侵入種
B. 形状
C. ネジ糸のような形の円筒形の表面にカットされた線。
D. ミネラル
A. 1つの馬力= 33,000 ft-lb。 1分あたり。
B. 電力を測定するためのユニット。
C. 作業が行われるレート。
D. 1つの馬力= 33,000 ft-lb。 1分あたり。
E. HPの略語。
A. 1,000 ft-lb。 1分あたり。
B. 33,000 ft-lb。 1分あたり。
C. 30,000 ft-lb。 1分あたり。
D. 15,000 ft-lb。 1分あたり。
A. 誰かまたは何かを断固として検索する活動
B. また、エンジンの知事の速度の不安定なバリエーション。
C. 動物がレクリエーションのために追いかけられ殺されるスポーツ
D. 食物のために動物を殺すか、その地域からそれらを取り除く慣行
A. 空気の動き
B. 地球の動き
C. オイルなどの他の液体によって、水による動き。
D. 火の動きと火による
A. 可能な限り高い速度で負荷なしで実行されるエンジン。
B. 可能な限り低速度で負荷で走るエンジン。
C. 可能な限り低速度で負荷なしで実行されるエンジン。
D. 可能な限り最高の速度で実行されるエンジン。
A. インペラー
B. インレットバルブ
C. 排気バルブ
D. ピストン
A. 摩擦を克服するために必要な力。
B. コネクティングロッドにピストンが発揮する電力。
C. インジケータ図から計算されたように、馬力はエンジンシリンダーで開発されました。
D. ギアトレインによって送信される電力。
A. 危険のアプローチを警告する動物。
B. 中央傾向の測定
C. 写真映画
D. エンジンシリンダー内の圧力を調査するために使用される機器。
A. スピードアップ
B. 既存の速度を維持
C. 徐行
D. ストップ
A. 原油からガソリンを作るプロセス
B. 高圧によるディーゼルエンジンの燃焼室に燃料油を強制すること。
C. カメラ内の画像を明らかにすること
D. 水と冷却剤でエンジンを冷却する方法
A. ラジエーターに水を注入します
B. タイヤに空気を満たします
C. トランスミッションにオイルを注入します
D. ディーゼルエンジンの燃焼スペースに燃料油を注入
A. 4ストロークエンジンでの吸気バルブの動作を制御するCAM。
B. 2ストロークエンジンでの空気吸気バルブの動作を制御するCAM。
C. 4ストロークエンジンでのエアインレットバルブの動作を制御するCAM。
D. 4ストロークエンジンでの排気バルブの動作を制御するカム。
A. 潤滑油が4ストロークエンジンのシリンダーに入院するバルブ。
B. 排気ガスが4ストロークエンジンのシリンダーから逃げるバルブ。
C. 空気または空気燃料混合物が4ストロークエンジンのシリンダーに入院するバルブ。
D. クーラントが4ストロークエンジンのシリンダーに入院するバルブ。
A. どちらもピストンのストロークではありません
B. 摂取ストロークのみ
C. 吸引ストロークのみ
D. 摂取ストロークと吸引ストローク
A. 小数
B. 整数
C. ごく少量
D. 完成した全体を構成する全体の不可分な部分。
A. まれです
B. 永続
C. 間隔で発生します。
D. 連続
A. 玄関として
B. フライホイールを目的の位置に変える
C. 重い物体を持ち上げたり動かしたりするには
D. 木材を切る
A. エンジンノイズを減らすため
B. エンジンの速度を上げる
C. エンジンのパフォーマンスを向上させるため
D. 冷却水の循環を可能にするために
A. 鋭い鼻を持つカムの作用により、燃料をシリンダーに注入する燃料ポンプ。
B. 鈍い鼻を持つカムの作用により、燃料をシリンダーに注入するポンプ。
C. 丸い鼻を持つカムの作用により、燃料をシリンダーに注入する燃料ポンプ。
D. 鋭い鼻を持つカムの作用により、燃料をシリンダーに注入しない燃料ポンプ。
A. そのようなオリフィスから来る燃料または空気の流れ
B. 燃料または空気の流れを制御するために使用される大きなオリフィス
C. 燃料または空気の流れを制御するために使用される小さなオリフィス
D. 燃料または空気の流れを増やすために使用される小さなオリフィス
A. スピンドル
B. ジャーナル
C. クランクシャフト
D. 伝染 ; 感染
A. 短い軽量のセーター。
B. 高い場所から飛び降りて自殺しようとする人。
C. シリンダーヘッドとシリンダージャケット、またはウォータージャケットの排気マニホールドとの間のウォーターパイプ接続。
D. バッテリーとスターターモーターの間に電気接続を提供することにより、車を起動するために使用されるデバイス。
A. ピストンリングが割り当てられた位置から移動しないようにしてください
B. ピストンリングの追加サポートを提供します
C. ピストンリングが拡大しないようにしてください
D. ピストンリングを潤滑しておきます
A. ロックの種類
B. テニスの動き
C. スチールキーを撮るために、シャフトまたはホイールのハブの機械加工されたスロット。
D. スーダンの首都
A. 音量
B. 重さ
C. 電気団結
D. 長さ
A. 1000メートルに等しい長さの単位
B. 1000秒に等しい時間の単位
C. 1000ワットに等しい測定の電気団体。
D. 1000グラムに等しい重量の単位
A. キロワット
B. ワット時間
C. ジュール
D. Kilowatt-hour
A. その質量による動く体のエネルギー。
B. その質量と速度による動く身体のエネルギー。
C. 動く体のエネルギー。
D. その速度による動く体のエネルギー。
A. 薄い層で作られています
B. 粘着性物質で覆われています
C. ひどく倒す
D. 滑らかな表面を持っています
A. オブジェクト間のスペースを埋めるために使用される薄い金属シート。
B. ナイフを研ぐために使用されるツール
C. パンの一種
D. 測定単位。
A. 耕作されていない地面の広い領域
B. 平らな地面の領域
C. ピストンリングを運ぶ2つの溝の間のピストンの部分。
D. シールを提供するためにピストンの溝に置かれた金属リング
A. バクテリアの一種
B. 高回転速度のディーゼルエンジン用の特別な燃焼室。
C. ロシアの航空機メーカー
D. ラトビアの首都
A. 長いトン
B. ペニー級
C. ポンド
D. リットル
A. 燃料に対する空気の割合を決定できない混合物。
B. 燃料に対する空気の割合が燃焼を完了するために理論的に必要な混合物。
C. 燃料に対する空気の割合が燃焼を完了するために理論的に必要な混合物よりも大きい混合物。
D. 燃料に対する空気の割合が燃焼を完了するために理論的に必要な混合物よりも少ない混合物。
A. 変化していない動き。
B. 湾曲した線での動き。
C. 直線での動き。
D. 一定の速度での動き。
A. ライナー
B. 奴隷
C. マスター
D. クランクシャフト
A. スピード
B. 馬力
C. ロード
D. トルク
A. 摩擦を減らすために
B. 動きを止める
C. 摩擦を増やすため
D. モーションを作成します
A. 水を汲み上げるために使用されるデバイス
B. 流体の圧力を測定するために使用されるデバイス。
C. エンジン内の潤滑油を処理するポンプ。
D. オイルを汲み上げるために使用されるデバイス